コネタ

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ハロートレーニング(職業訓練、求職者支援訓練)で出会った少し変わった人々

画像は職業訓練のイメージ

ハローワークの入り口付近に置かれている「無料で訓練が受けられます」や「お金を貰いながら通える」を謳い文句にしている職業訓練の類。

職業訓練や求職者支援訓練などいくつかの種類があるが、ひっくるめてハロートレーニングなどと言われている。

フレンドリーだか何だかわからない造語が好きだよね、役所は。

ってことで、職業訓練に通っている人たちはどんな人たちなの? という世間の声(?)にお応えして、知られざる経験者がら職業訓練の“学校モドキ”で出会った変わった人たちを紹介してみようと思う。

色々ある職業訓練の中でも3~6か月程度の通学期間である求職者支援訓練が最も一般的には受講ハードルが低いと思われるので、主に求職者支援訓練の“学校モドキ”についての記述である。

テキストの全部に蛍光ペンを引くスーツのオジサン

60代くらいのオジサン。

私服でいいよという訓練校でみんな私服なのに、着る服がないのか、サラリーマン時代のクセなのか知らないがも毎日スーツで通学していた。

席順の関係で隣の席だったが、勉強熱心か何か知らないが、テキストのほぼ全部の箇所に蛍光ペンで線を引いている。

健康ペンってなつかしー。小学校とか中学校時代を思い出す。先生が「ここ大事」って言ったところに引くやつだね。

だけど、そのオジサンはとりあえず全部引いてしまうので、どこが大事だか後で見た時にわからなくなってしまうのではと心配だった。

学習効率がいいのかどうか不明だけど、そのオジサンは訓練校の目標の一つであるITパスポート試験には受からなかった。一生懸命、線引くまくった意味ないじゃん。

自己紹介で喧嘩自慢する若いお兄さん

職業訓練校の類は世の中の本当に色々なタイプの人間が集まってくる。

普通の会社だったら、それなりに業種や職種ごとに似通ったタイプの人間が多いのが一般的。

ステレオタイプだけど、IT系の会社だったら、色白で視力の悪いひょろっとしたタイプの人間が多いものである。

ところが、職業訓練だとそれがIT系の訓練だとしても前職は様々。

ガテン系と呼ばれる体力仕事のような職場の出身者であったり、事務系の仕事で海外に赴任していたという、それだけ聞くとエリートなのに何で職業訓練なんかに来たのにゃ?
と思わせる人々が一堂に会するのである。

職業訓練とは不思議な場所だ。

ある人の自己紹介に耳を澄ませると、親方と合わずにゴニョニョしてしまい、ぶん殴ってしまって退職した・・・と何やら喧嘩が原因で訓練校に通うことになったという。

本人は気付かないが、このようにさりげなく周囲に威圧感を与える訓練生も少なくはない。

元気を貰うために訓練校に通う学歴自慢のオバサン

求職者支援訓練は民間企業に委託されているものの、もちろん財源は税金である。

自己紹介を聞くに前職は管理栄養士としての仕事をしていたそうで、口を開けば資格と学歴自慢ばかりのオバサンがいた。

「元気を貰いたくて通うことにしました!」

ハローワークとの面談で通う必要性がないと受講できないはずだが、立派な資格や学歴があるというのに、元気を貰うために通うのが認められるのだろうかと考えさせられるものである。

連絡先を交換したら金をせびるオジサン

職業訓練の類の学校に通うのは失業者である。

私の知る限り、訓練校を修了しても一部の人を除けば大半の元訓練生は失業者である。

なぜなら、給付金目的で通う大半の訓練生は見せかけはともかく、まともに就職する気などないから。

訓練校で知り合った比較的、ウマも合うし今後の仕事で繋がりがありそうな人と連絡先を交換したことがある。

しかし、訓練校を修了して数か月たった頃だった。

「〇〇訓練校で一緒だった××です」と連絡があり、金を貸してくれというような用件だった。しかも、シツコイ。

訓練校で連絡気を交換するのはリスキーだと心得よう。

やたら挨拶がでかい隣人

先にも紹介したように職業訓練校には世の中の様々なタイプの人間が一堂に会するのである。

自分の業界や職種では絶対にいないタイプとの人間とも付き合わないとならない。

大抵の場合、IT系企業みたいにフリーアドレスなんてものは導入されていなくて、小学校みたいに50音順の出席番号(笑)で席順が決まっていることが多い。

そのため、前後左右のメンツによっては、近所付き合いが面倒なことになる。

IT系企業などではチャットでしか誰とも話さないことも珍しくないが、ガテン系の職場などの経験者はやたらデカい挨拶じゃないと気が済まないらしく、朝から耳が痛くて仕方なかったことがある。

半面、蚊の鳴くような声でしか喋らない業界の出身者もいるし、何事もバランスが大事ではないかと考えさせられてしまった。

「おどるポンポコリン」の動画を再生し出すオジサン

訓練もスケジュールの中盤に差し掛かり、だいぶ中弛みしてきた頃だった。

特に取り上げて特長のないオジサン(といっても30前後)がいたが、ある日突然のことであった。

授業では使わないが、自慢のデカいノートパソコンを訓練校に持ち込んで、ちびまる子ちゃんの曲「おどるポンポコリン」の動画を唐突に再生し出したのである。

席が遠かったのでどういう流れでそうなったのかわからないが、気でも狂ったのだろうか。

とにかく職業訓練の類には、わけのわからない人が多くいるというのが個人的な印象だ。

ハローワークで紹介されることもあるだろうが、なるべく近寄らない方が無難だ。

旅モノ

こんなに違う? LCC派の筆者がJAL便を予約して驚愕したこと

画像はLCCのイメージ

世間的には「普段はJALやANaを予約しているけどLCCを予約してびっくらこいた」という人の方が多いかもしれないが、筆者は世間と逆パターン。

ジェットスターやピーチ航空など“大手LCC”だったら100回くらい乗っているので何でもわかる反面、JALとかANAみたいなFSC (Full Service Carrier)については20年くらい乗っていないので予約の仕方とかサッパリわからんちん。

いや、ごめん少し嘘付いた。

JALは3年前に那覇から石垣島にフライトした時にLCCがない区間だからと、GoToトラベルの補助金が出たから乗ったのだけど、ほんとに数年に1度くらいしかFSCは乗ることがないのだ。

LCCとFSC(JAL)の違い概要

日本のFSCと言えばJALとANAが該当するが、サービスとか料金体系とかを足並み揃えているかというと、意外とそうでもないみたい。

JALは何たらセーバーみたいな割引料金があって、同じようなものはANAだと何たらバリューという名称になっている。

思ったのは、双方、色々な割引料金があるのはいいけど、LCCとは比較にならんくらい料金体系がわかりにくい! ドコモとかauとかソフトバンクとかのスマホ料金プランみたいで吐き気がする(笑)

人間、簡素が一番なのだ。簡素、簡素!

最近はLCCもオプションが色々用意されていてわかりにくいけど、それでもスマホ料金プラン並みにわかりなくいJALやANAに比べるとシンプルな料金体系ではある。

以下、JALとANAで細かい違いは多いと思うが、基本的にJALを予約するにあたって感じたLCCとの違いを記述してみたい。

FSCはログインにマイレージの番号を使う

LCC派からしたら「マイレージ? なにそれ」だけど、FSCにはマイレージバンクという乗った区間ごとにポイントが溜まるような仕組みがあって、そのカードが何らかのタイミングで発行されるのだ。

自分で発行依頼するのか、どういうタイミングで貰えるのかよく覚えていないが、JALもANAもマイレージ番号が書かれたカードを20年くらい前に発行して貰っていて棚の奥に眠っていたのである。

但し、20年前の住所とか20年前の電話番号がログインに必要になるようで思い出すのがかなり苦労した。

JALもANAも地方の自治体みたいな使いにくいサイトなので、ログインできなくなると難儀する。

このあたりはLCCの方がシンプルでわかりやすい。ピーチはたまにシステムエラーになったり、サーバーが貧弱なのか頻繁に検索に待ち時間が発生するけどね。

FSCは座席指定や預け入れ手荷物が無料、コミコミ料金

LCCだと座席指定や預け入れ手荷物は別料金なのが基本。それどころか、どんな支払い方法を使おうが航空券を買うのに必ず謎の支払い手数料が必要(どうすれっていうねん)。

支払手数料はともかく、座席なんてどこでもいいよという人や、そもそもバッグ一つで旅行する人には不要な料金を払わなくて済むから合理的な仕組みとも言える。

ところが、FSCでは座席指定や預け入れ手荷物は最初からコミコミ料金として含まれているのだ。

予約画面で表示された料金以上を請求されることはない。

むしろLCCだと最初に表示された金額より3割くらい高い値段を最終的に払わされることも珍しくないから、料金表示についてはLCCよりわかりやすい。

LCCに100回乗ってやっとわかったが、こうして比べてみると、LCCに色々オプションを追加するとJALやANAとほとんど変わらない料金になる。

色々くっつけてサービス充実させるなら、わざわざ窮屈なうえに、街から遠くて不便で交通費が余分にかかる空港に行かなきゃならないLCCに乗る意味がないんじゃないかという話である。

FSCは予約のキープが無料、即断即決しなくてよい

これは素晴らしい仕組みだと思う。

ピーチでも200円くらい追加料金払えば予約をキープできるけど、FSCでは無料で予約だけして席を抑えておくことが可能。

即断即決しなくてよいのだ。とりあえず予約して、関係各所に根回ししてから正式に購入するということができるのである。

MCSのAIR DOにも同じ仕組みがあるから、むしろ即断即決なのはLCCだけなのかも。

JALの場合、予約にはコツがあって画面の操作がわかりにくいが、予約した後に購入することなく座席指定まで無料で行うことができる。

すみっコぐらしの人とか、窓際やすみっコじゃないと絶対に嫌だという人は座席指定まで行っておこう。

購入タイミングは研究不足だけど、それぞれのセール期間なども絡みがあるようで、当日中に購入しないと予約が取り消される場合もあれば、3日(72時間)くらいキープしてくれる場合があるようだ。

根回しできる時間を貰えるのはありがたい!

FSCはキャンセルしても半分以上は返金される

LCCの場合は様々な理由でキャンセルすると基本的には1円も返金されない。

最近は返金されるようなオプションや返金可能な割高のプランも用意されているが、それでも事務手数料のようなものががっぽり引かれるので、はした金しか戻ってこなかったり、そもそも現金じゃなくて次回予約に使えるポイントとして返金されるケースが多い。

LCCが安いのは「残席いくつ」と煽って即断即決で予約させておいて、結局行けなくなって、客の何人かからキャンセル料をむさぼり取ることを最初から見込んでいるからである。これはLCCのビジネスモデルとも言えるだろう。

ところが、FSCやMCCの場合は予約する料金プラン(ケータイみたいでわかりづれー)によるけれど、セールでLCC並みの価格で買った場合でも半分近くはキャンセルしても戻ってくる場合が多い。

割高なプランや割引がない料金プランの場合は、わずかな手数料を除いてほぼ全額戻ってくることもある。

バス移動や遠いターミナルに行かなくていいから時間が節約できる

LCCだと成田とか、中部国際空港も相当酷かったが、LCC専用ターミナルが電車のホームからクソ遠い場所にあったりする。

特に中部国際空港を訳ありで使った時は、成田空港でさんざん第3ターミナルを使ってきた自分でも泣きたくなるくらい遠かったな・・・。なんじゃありゃ、みたいな。

飛行機に乗り降りするときもターミナルからバス移動がデフォで、たまにバス移動なしの時はラッキーと思えたりするのがLCCである。

それらが解消されるのがFSCなのであろう。バス移動は空港によってはあるのかもしれないけど、LCCはバス移動がデフォだかんね。

機内が快適な次世代機であるB787やA350に乗れる

最新の設計で気圧や湿度が従来機より改善されているの次世代機のボーイング社のB787やエアバス社のA350という機材である。

割と飛行機に沢山乗ってきた割に最近まで知らなかったというか、LCCだとA320シリーズ一択なので気にする余地がなかった。

A320をはじめとした従来機の場合、与圧しているものの飛行中は地上で言うところの標高2000~2500m程度に相当する気圧になる。富士山の五合目であり、北海道最高峰の旭岳の頂上付近に匹敵する気圧なのだ。

だから、人によっては耳がツーンと痛くなったり、胃腸やその他の持病が悪化したりする。旅行に行っても飛行機に乗った当日は体調が悪くてグロッキー・・・という人も少なくはないだろう。

湿度も金属が錆びたりするからという保安上の理由で、飛行中は砂漠並みに乾燥しているのが従来の飛行機である。

ところがB787やA350など次世代機はチタンを使ったり最新の設計により、これらの問題を改善。

気圧は標高1800m相当にまで抑えられ、湿度も改善されているというのだ。

現在のところ、国内のLCCやMCCでこれらの最新機材を導入している航空会社はないのでFSCの専売特許となっている。

ちなみに、B787はANAが導入、A350はJALが導入している。

全ての路線、全ての便というわけではなく、東京-那覇、東京-札幌など主要路線を中心が中心となっている。

予約する時に割り当てられている機材を気にする必要があって、JALの方が次世代機に乗れる確率は高い。

今のところ、女満別や釧路とか地方路線には割り当てられていないのが残念ではあるが。

まとめ それでもLCCの方が直前予約は激安

FSCもLCCも時代の流れで差が縮まってきているのは確かだ。

LCCはオプション付けまくりでFSC並みになるし、FSCも2~3か月前に予約、購入すればLCC並みの価格になる。

まぁ、人生、先がわからないのに2~3か月先の予約をするのが難しいことが多いのだけど、当日や1~2週間以内などの直前の利用金で言えば、LCCが圧倒的に安いのは現在でも変わらない。

東京~北海道や東京~沖縄とかの例だと、LCCなら5千円くらいで行けるのにFSCで直前だったら普通に4~5万するもんね。

FSCが直前で安く買えるようになる時代が来た時=LCCが不要になる時だろう。直前の安さはLCC最後の砦だ。

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三井住友カードのナンバーレスカード(NL)が地味に不便でフルストレスだった件

ナンバーレスという名称は伊達ではなく番号印字がない

最近、最新のクレジットカードはナンバーレス(NL)と言って、番号の印字がないのが主流になりつつあるという。

少なくとも、大抵の物事が遅れている日本と違って、クレジットカード社会の欧米では主流らしい。

欧米のやり方に流されるしか生きる道がない日本もいずれは主流になると思うので、その不便さを誤解や無知を恐れずに、ありのまま、感じたままに紹介してみよう。

ちなみに、ナンバーレスのカードと言っても色々あると思うが、三井住友のナンバーレスカードである。

スマホアプリかサイトログインしないと実質使えない

ナンバーレスカードはスマホや専用サイトのマイページとセットで使うのが基本。

だーかーら、スマホアプリはやめてくれっつーのに・・・。

無駄に容量も食うし、バッテリーも消耗するし、通信量を浪費することになるから辞めてくれと散々言っているが、庶民の声は届かないのが常ってことか。

開発者視点で言うとGoogleやAppleにライセンス料が発生するし、社会にブラック制作会社やブラック開発会社が社会に蔓延るに繋がる。

単純に面倒くさいから、カード単独で使えた方が便利だ。

別の言い方をすると、アプリとセットでないと使えないから、カードを拾ったとしても他人は容易に使えないってことだけどね。

そういう意味では、普通の今どきのクレジットカードは他人でもタッチ決済で買い物できてしまうからセキュリティがゼロだとも言える。

いや、さすがにナンバーレスでもスーパーとかでタッチ決済はカードだけで出来るのかな。だったら、あんまり違いがないような。

そもそも専用サイトにログインできない

これは筆者の手違いもあったのだろうけど、初回ログインを試みた時に、何度やっても電話番号の認証が通らなかった。

三井住友カードの特有な事象だと思うけど、確かこのカードはWebで申し込む時の電話番号の入力でSMSによる確認がなかったと思う。

だから、架空の電話番号であったり、間違った電話番号でも申し込みが通ってしまうのだ。

間違った電話番号でカード発行してしまうと、その後にマイページにログインしたり、スマホアプリを使おうにもログインが通らないことになる。

しかも、電話番号の入力に問題がある場合のエラーページやメッセージが絶妙にわかりにくいので、電話番号の登録が間違っているということに辿り着くまで苦労した。

電話番号の変更は郵送でやりとりする必要があって、オペレーター経由で用紙は入手できたものの、かなりの時間と手間がかかった。

もちろん、この時点でカードを使う気はナッシング。

カード番号の確認などが不便

咄嗟にカード番号を確認したり、入力したりする場面において、カード表面に番号がないのは普通に不便である。

盗み見とか、うっかりカードの画像をどこかに載せるときのセキュリティ対策にはよいけど、どこかに控えを置いたりするか、アプリと連携しないとならないのはやっぱ不便。

保険勧誘の電話案内がうざい

これも三井住友カード特有だと思うけど、カード利用と直接関係のない保険勧誘の電話が三井住友のフリーダイヤルからかかってくるようになった。

申し込みする時のどこかに電話勧誘に関する同意の文面があったのだろうけど、全くカードと関係ない案内だからウザ過ぎる。

不必要だから掛けないで欲しいと依頼したけど、さらっと「電話案内不要にして設定しますね」とか言われたが、初期状態では電話案内がオンになっているのだと思う。

三井住友カードのメリットは無料の特典

不便過ぎて現状は使う気がしないけど、メリットも少しあった。

入会特典で1千円だったかのポイントが入手できて、ポイントサイトのロンダリング(笑)を経てWaonポイントを入手できたこと。

あと、無料でついてくる個人賠償保険などの特典かな。

いずれも設定にマイページログインが必要なので、とにかく電話番号の設定を間違ってはいけないよ。