自転車ノウハウ

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【修理】自転車のペダルがガタガタ、ギコギコするのを直してもらった~原因と料金相場~

ボトルブラケット(BB)はここらへんにあるパーツ

自転車には走るために重要なパーツがいくつもあるというか、むしろ必要でないパーツの方が少なかったりするけど、その中でもかなり重要なパーツがペダル部分の回転を前に進む力に変換させるボトムブラケット(BB)というパーツだ。

BBは目立たないけど最重要パーツの一つ

BBはクルマで言うとエンジンに相当するようなパーツだけど、自転車が走る時に強い力がかかるだけに、BBは消耗品であって定期的なメンテナンスが必要。

ある一定の期間が経つとペダル周りがガタガタしたり、放置してそのまま乗り続けるとペダルを漕ぐ時に「ギコギコ」言ったりして、整備不良の自転車をそのまま乗ってる人状態になってしまう。

と言っても、丁寧に乗ってれば10年で約2万キロ走って1回修理・・・というような頻度だけど、人や自転車によって大きくメンテナンス頻度は変わるはず。

素人では難しそうだったからプロに頼んだ

専用工具が必要そうなのと、ペダルがガタガタ、ギコギコ言うというのはわかっていても、実際、どういう状態になってるとか、調整だけで済むのか、何かのパーツを交換しないとならないのか、もしくは修理不能なのかの判断が一般素人には判断できないのでイオンバイクに持ち込んだ。

この自転車を買って1年くらいの頃にも一度調整して貰ったことがあるけど、それ以降、この部分を調整して貰ったことはない。

ペダルの部分を手で前後に動かした時の感触で「たぶんBBがダメになっている」とのことで、1時間半くらいと修理時間を見積もってもらった。

玉みたいなやつのユニットを交換するだけで済んだ

BB本体は大丈夫で、そこに仕組まれている写真に写ってる小さいパチンコ玉みたいなやつがはめ込まれている「リテーナー」というパーツの交換だけで済んだ。この部品代は800円くらい。

消耗品だけから定期的に油を注したりしないとならないけど、古くなると砕けてしまったりするらしい。ある程度、乗り込んでいる自転車でがペダル周りがギコギコ、ガタガタする時はこのパーツが原因のことが多そう。

イオンバイクでの修理工賃そのものは4500円くらい。調べたら大体この業界の相場らしいけど、まぁまぁいい値段がする。

自分で修理する場合に必要な工具、パーツ

BB本体もそうだけど、「リテーナー」って言うパチンコ玉みたいなパーツも部品単品で売られていたりするから、「ボトムブラケットレンチ」という専用工具と、勉強する気持ちと良さげなセンスがあれば、毛の生えた素人でも交換、調整できる気がする。

BBやリテーナーにはサイズとか規格が何種類かあるような気がするけど、詳細は寝起きで腹の減っている今の俺にはわからん。もっと詳しい人に聞くか、プロに相談するのが幸せになるコツ。

パンク修理なんかも意外とコツがいるけど、この部分の調整もそれなりに経験やコツが必要な気がした。まぁ、10年に一回くらいの頻度だから、プロに頼んだ方がコスパがいいとも思った。

放置しても悪化するだけなので早めに持っていくのが吉

ペダルがガタガタ、ギーコギーコ言っても一応そのまま走れたりもするけど、どう考えてもBB周りの故障や寿命が原因なので、今現在そんな症状がある場合は早めに自転車屋に持っていくのが吉。

単に締め付けが緩んでいるだけという場合は調整だけなので1~2千円くらいで安価に済む場合もあるようだし、買ったばかりで保証期間中なら無料で調整してくれるはず。

放置して乗り続けるとパチンコ玉のパーツや、BB本体の交換も必要になって~1万円くらいの修理代になってしまうっぽい。BBを固定しているフレームごとダメになったら自転車ごとダメになってしまいかねないので、特に故障を放置してはいけないパーツかと思った。

あと、個人的に経験あるのが単にペダルの取り付けがよくないからガタガタ、ギコギコしているというケース。飛行機輪行の時はペダルを外すと思うけど、焦ってたりしてちゃんと装着できていないという場合もある。

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意外と長持ち? 7年前に買った自転車のサドルを買い替えた話

スポーツ自転車の快適性の7割が決まる気がするサドルというパーツ。

約7年前に買ったCUCLE PROというブランド(?)のサドルだが、全体が湯笑ゴムのような特殊な素材で出来ていて2万キロくらいの時点氏の旅をお供してくれていた優秀なやつだった。

しかし、経年劣化には耐えられず、表面に亀裂が入ったりして止むを得ず買い替えることにした。

物理的ダメージ+経年劣化

サドルがダメージを受けるのは物理的ダメージと経年劣化のパターンがある。

この部分に出来た亀裂は駐輪中に風で倒れた小さな傷が元になって広がっていった。ゴムみたいなぷにゅぷにゅした素材なので、ボンドなどでも上手く修復できなかった。

そして買い替え判断で決定的だったのが、全体に経年劣化による皴のようなものが出来たということ。こればっかりは室内保管でもこうなったので、他のゴム製品なんかと同じで空気中に存在している限り劣化していくのだろう。

屋外に保管していると雨風や紫外線などで、もっと劣化が早いものと思う。

サドルは意外と長持ちする

特別に丁寧に扱ったというのはないが、あるとすれば室内保管だったことくらい。それでも長旅をお供してくれたパーツにしては7年というのは長持ちだと思う。

たぶん、アマゾンで2千円か3千円くらいで買ったので1年あたりは400円しないくらい。1日にすると1円くらいだろうか。

買い替えるのも検討したりするのも面倒なので同じやつでいいかー、と思ったが残念ながらこのブラント(?)は今現在ではあまり主流ではないらしく、同じものは探せなかった。まぁ、ベストセラーでもない限り、7年前と同じ商品が売られているとは思わないのだけど。

代わりとして買ったのがこれ。

単に安かったというのが決め手だけど、最近は1千円~2千円くらいの予算でも様々なサドルが選べるようになっている。

サドルはネットで買うのが吉

自転車店で買うよりネットで買った方が安くて優秀なものを買える。

ちゃんと管理すれば自転車のパーツの中でも、かなり長持ちするものなので少し奮発して選んでもよい気がする。

基本的に自転車というのは世界共通の規格なので、普通にアマゾンなどで売られているものなら自分で割と簡単に付け替えることが可能。自転車にもよると思うが、六角レンチが必要だったりするので、初めて付け替える場合は工具も買っておく必要がある。

六角レンチは様々なサイズがあるが、ホームセンターや100均一で手に入る。サドルの位置を微調整したり、日常的な調整にも必要なので持っておいて損はないアイテム。

追記 後日談(失敗談)~やっぱり安物はダメだった

この話には後日談というかオチがある。ここまではハッピーエンドの流れだったのだが・・・。

結果から言うと、実際に走行してみると以前の物より明らかに尻が痛い!

ほんの5Kgくらい乗っただけで尻がジリジリ痛くなる。それもそのはず、指でサドルを押してみても1cmくらいしか凹まない。宣伝文句とは裏腹にカチカチのサドルだったのだ。

海外の安い「尻が痛くない」と謳っているサドルは必ずしも万人に尻が痛くないわけではないというのを学んだ。

CYCLE PROは日本のメーカーだった

さらに続きがあって、7年使っていたCYCLE PROという謎ブランドは日本のメーカーが出しているこだわりの商品だったのだ。

たぶん当時、自転車ツーリング用にと奮発して3千円くらいでアマゾンで買ったと思うが、7年も尻が痛くなく走行できていた実績があるので買い直すんだったら個人的にはCYCLE PRO一択だ。

ボロボロになったサドルを修理する方法

今回のサドルみたいにゴムっぽい素材を使っている場合は経年劣化で溶けてきたり、裂け目が出来てきたりする。

その場合、サクッと交換するのも良いが地球環境や財布事情を考えたら修理して長持ちさせるのも一つの方法だ。

普通にホームセンターなどに売っている万能接着剤やゴム用の接着剤で修復すればよい。注意点としては接着剤には「色」があるので黄色のものを使わないこと。透明のタイプもしくは黒(サドルが黒なら)を使おう。

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自転車のチェーンオイルは100均のミシンオイル(万能オイル)で十分なワケ

スポーツ車を含む自転車のチェーンオイルは経験上、100均の安いミシンオイル(万能オイルとも)で十分だと思っている。

店舗や時期にもよるが上記はキャン★ドゥの手芸売り場で見つけた商品。店によっては自転車用品売り場的な場所に万能オイルというような商品名で売られている場合もあるはず。

近所に売ってそうな店がない場合は、ネットからでもミシンオイルという商品名で売っている。

なぜか自転車屋には高級なオイルばかり

先日、何年か前に100円くらいで買った自転車用のチェーンオイルが空になったので、新しいものを絶賛株価下落中にイオンの自転車売り場に買いに行った時のことである。

チェーンオイルというと100円~200円くらいというイメージしかなかったが、そこそこ大きいイオンの自転車売り場というのに、その手の商品が見つからなかったのである。下記のような1000円以上するような機能性を謳ったようなチェーンオイルらしきものはあるけど、個人的にはそんな高級なものを使う気はなかった。

100円のオイルで十分な理由

見づらいが、ミシンオイルは自転車を含む様々な製品に使える

自転車屋や自転車用品のメーカーからすると100円のオイルを売っても利益なんて知れているので、マニアックな客にはできるだけ高いオイルを売りたいというのがあるだろう。それはわかる。

だが、日本半周した経験から言うと、個人的には実用性の意味がから言うと、日常的な用途の自転車に使うにはその手の高給なオイルの必要性を感じない。100円のオイルで十分なのである。

大体、チェーン自体が1千円台くらいしかしないものなのに、オイルに同じくらいの金額をかけるのは経済合理性に欠ける。オイルで湿ってさえいれば機能的に違いがないように思う。正直、料理に使うサラダ油でもそんなに大きな違いはないような気がする。むしろ、サラダ油の方が食品なだけに安全性は高いし。

例え、高給のオイルの機能性が凄くてチェーンの回転が少しよくなったり、チェーンへのダメージが少なったとしても、それ以外の本人の体力だとか、他の自転車の機能的な部分の方が遥かに影響が大きいので、900円分の違いを感じることができないと思う。

すべて個人的な思い。でも、マニアックな商品に手を出したい人には良いのかもしれないけど。