自転車ノウハウ

自転車乗りにサイクルウェアは不要だと思う理由

地味な部類だがサイクルウェアのイメージ

自転車趣味をやっていてもつくつぐ思うのが、いわゆるサイクルウェアがダサいというもの。

サイクルウェアに抵抗を感じて自転車の世界に入りづらかったり、踏みとどまってしまう人もいるんじゃないだろうか。

サイクルウェアは派手過ぎる

機能を追求したり、視認性を高めるという意味があるのだろうが、サイクルウェアはピチピチ、ハデハデが基本。

人里離れたサイクリングロードでならまだしも、あれで街中を走ったり店に行ったりするのはどうかと思う。レースや大会のようなものならともかく、趣味のサイクリングで終日かかる行程を走ったり、数日以上の自転車旅行では必ず街中の店に立ち寄ることになるので、サイクルウェアは個人的には全くおすすめしない。

SNS映え、インスタ映えを狙う人も

2020年以降はインスタ映えを「ウザい」と思う人が半数を超えるアンケート結果があるが、サイクルウェアで決めた画像をインスタグラムやSNSにアップしたいがためにサイクルウェアを着る人もいる。

その手の自転車をやってる人同士ならまだしも、一般的な感覚でサイクルウェアを格好いいとかセンスいいと思う人は少数派だと思う。

サイクルウェアは値段が高め

10万円や20万円以上のロードバイクをサクッと買う経済力の人だとそうでもないのかもしれないが、サイクルウェアは値段が高め。

世の中全般から見るとニッチなマニアック趣味であるスポーツ自転車の専用ウェアということもあって、サイクルウェアはスーパーの衣料品売り場などで扱っているわけでもなく、沢山売れる商品ではないこともあってか値段が高めである。

モノによってはメーカーやブランドロゴがデカデカと描かれていたり、一般の感覚したらダサい・・・。

ラフな自転車乗りならば普段着でOK

筆者は未だかつてサイクルウェアというものを買ったことがないので、当サイトの自転車旅行でも普段着しか使っていない。

自転車旅行では汗や紫外線や擦れですぐにボロボロになることを考えつつ、動きやすく消耗してもよい普段着なら何でもいいというのが筆者の考え。サイクルウェアではない普通のスポーツウェア、ジャージなどでもいいし、抵抗なく街中の店などに入れる格好であるのが望ましいと思う。

自転車ノウハウ

自転車の無灯火は罰金5万円の違法行為!! 自分も周りも危険だからライトは絶対に点けよう!!

さすがにロードバイクやクロスバイクで“自転車乗り”をやっている人で無灯火やライトを装着していない人はいないと願いたいが、最近、気になったのが無灯火の自転車の多さ。

街中なんかだと夜でも街灯でうっすら灯されているけど、自転車も無灯火は道路交通法違反で罰金は5万円とそれなりに重い罪だ。昔、車で高速道路でスピード違反した時に2万円くらい罰金を払ったが、それよりも重たい罪だ。

沖縄の歩道の自転車は無灯火が多くて怖い

沖縄は元々の土地が狭い上に、人口の集中している本島中南部は街のド真ん中に米軍基地が鎮座してたりするものだから、街中の歩道は一部を除いては広々しているとは言えない。

今に始まったことではないが、沖縄は全国一、自転車の無灯火率が高いと思う。ママチャリ系だと本当に100台中、1台もライトを点けている自転車が見当たらなかったする。上の写真のように歩道に自転車レーンが色分けされて整備されている箇所もあることから、それなりの自転車人口が伺える。

起伏が大きくて車社会な沖縄では、本土よりは自転車人口は少ないものの、那覇周辺ではそれなりに自転車に乗っている人に遭遇する。それも学生など責任能力が少ない子供が多い。

キャットアイ　CATEYE LEDヘッドライト URBAN(ブラック) HL-EL145

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無灯火は自分も他人も極めて危ない行為

車やバイクと違って、自転車は人力で走るから大した危なくない・・・などというのは大きな誤解だ。

昔、小走り程度の速度である時速10Kmくらいで農道的なサイクリングロードを走っていた時、前日の雨でぬかるんでいた部分があって転倒したことがある。あんなゆっくりの速度だったにも関わらず、自転車で転倒すると受け身を取ることも難しくて、胸から地面に落ちてしまい、骨折はしなかったが1カ月くらい痛みが取れなかった。

とぼとぼ走っていた時の単独の転倒でさえこの有様だ。

これがまともな速度で走っていて、他人も巻き込む事故だっだらと思うとゾッとする。自転車は想像以上に危険なのものなのだ。

もし、まだ信じられない人は誰もいない河川敷とかに行って、自分でわざと転んでみるといい。怪我しても自己責任だが自転車の事故は、想像の3倍～5倍くらい大怪我するものなのである。

今どきのLEDタイプなの明るくて電池も長持ち

想像するに、ママチャリがライトを点けないのは自家発電タイプのライトだからというのもある気がする。

最近のママチャリのライト事情は知らないが、低価格帯だと昔ながらの自家発電タイプの走行不可がかかるタイプも多いのでは。

それがネックならば、ロードバイクやクロスバイクに使うような電池式のLEDライトを使うと良い。簡単に装着できるし、電池式なので負荷もかからず、自分と他人の最低限の安全は確保できる。機種によっては充電式のもあって、電池代もかからない。

キャットアイ USB充電式LEDヘッドライト VOLT400 ブラック HLEL461RC

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とは言っても、基本的には自転車は車道を走るものだから、自転車レーンだからと歩道で2列や3列で走るのはやめようね。自転車の怪我は死ぬほど痛いからね。

自転車ノウハウ

約5年ぶりにタイヤ交換、リブモSはスポーティーかつ耐久性あるタイヤなことが証明された!!

タイヤ交換はもちろん、自転車をバラすのも久しぶり・・・

週末にぼちぼちサイクリングをやっているが、ふとタイヤを見るとさすがにすり減っているので、久々に自転車のタイヤ交換をした。前回の交換がいつだったのかは、はっきりと覚えていないがアマゾンの購入記録を見るとまさかの5年近くも前(?)っぽい・・・。

タイヤの接地面の溝がないくらいに擦れてきっていたが、ガチな自転車旅行をしないで週末に数十キロ程度の走行だと、5年近くも持ってくれるとは・・・。

リブモSは街乗り～サイクリングまで常用できるハイコスパなタイヤ

愛用しているタイヤはパナのリブモSという、ガチスポーツタイプのリブモの弟分みたいなタイヤでコスパがすごくいい。ガチのリブモも使ったことがないが、街乗りや週末サイクリングなどでは必要十分なスポーティーなタイヤ。

以前はパセラプラックスを使っていたが、個人的な感覚ではリブモSの方がタイヤが硬めでスポーティーであり、耐久性が高いように思う。これは本当に個人的な経験だが、パセラプラックスは柔らかなタイヤなのでパンクが多かったが、リブモSに変えてからはパンクが一度もない。

もちろん、走行場所や走行の仕方、タイヤの管理などにもよるので一概に言えないが、同じ自転車に装着し、同じ人が同じような場所を走っての経験なので、それなりにタイヤの性質も関係しているのではないかと思う。

買い替えたタイヤも迷わずリブモS。スポーティーな走りで耐久性もあるのに、値段はスポーツ自転車用としてはほぼ最安値クラスなのが信じられないくらい。

【キャッシュレス5%還元対象店】パナレーサータイヤ 700×28C リブモS 全黒

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ついでにリムテープも交換

前に交換したのもタイヤ同様5年前のはず

ついでという表現が適切かわからないが、自主的なタイヤ交換をする時に合わせてリムテープも交換するとよいだろう。

そもそも、私はタイヤ交換が久しぶり過ぎて正直、リムテープというものの存在を忘れていた。「なんだっけ、これ・・・」状態というか。

リムテープはタイヤ2本分で500円～千円くらいが相場

タイヤによって微妙に違う気もするが、自転車のタイヤの構造的にリムテープを使うことによってリムの凹凸を柔らかくし、タイヤを優しく包み込んでくれたりするのだろう。いや、こんな感覚的な説明では納得できないかもしれないが、詳しくは自分で調べるなりして欲しい(他力本願)けど、タイヤを外してから慌てて買いに行ったりしないように、タイヤと一緒に買っておくとよいだろう。

種類は各メーカーから色々あるけど、普通の人にはまず違いがわからないと思うので、好きなメーカーのを買えばよいだろう。